标准定位与作用
GB/T 38031-2020 是中国电动汽车用动力蓄电池（锂离子电池包/系统）的强制性安全标准，于2020年5月发布、2021年1月1日实施，是新能源汽车国家补贴、公告目录、3C认证和市场准入的核心强制标准。
- 核心内容：电池包/系统级安全性能测试（包括单体电池部分安全测试）
- 适用对象：电动汽车用动力蓄电池包及系统（锂离子、镍氢等）
- 强制程度：强制性（GB/T转为GB 38031），未通过不得上公告、销售
- 主要引用：GB/T 31485（单体安全）、GB/T 31467（包/系统性能）、UN 38.3（运输安全）
标准重点强调安全性能测试，包括滥用条件下无起火、无爆炸。
性能测试项目全清单（GB/T 38031-2020）
标准将测试分为单体电池安全测试和电池包/系统安全测试两大类。
1. 单体电池安全测试（适用于锂离子单体）
| 测试项目 | 测试条件简述 | 判定标准（典型） |
|---|---|---|
| 过充电 | 1C恒流充电至1.5倍终止电压或120% SOC | 无起火、无爆炸 |
| 过放电 | 1C放电至0V或强制放电 | 无起火、无爆炸 |
| 外部短路 | 外部电阻≤5mΩ，室温短路10min | 无起火、无爆炸 |
| 加热（热滥用） | 5℃/min升温至130℃保持30min | 无起火、无爆炸 |
| 针刺 | 3～8mm钢针贯穿，速度25～50mm/s | 无起火、无爆炸 |
| 挤压 | 平板挤压至变形50%或力100kN | 无起火、无爆炸 |
2. 电池包/系统安全测试
| 测试项目 | 测试条件简述 | 判定标准 |
|---|---|---|
| 过充电保护 | 模拟BMS失效，过充电至110% SOC | 无起火、无爆炸 |
| 过放电保护 | 模拟BMS失效，过放电 | 无起火、无爆炸 |
| 外部短路保护 | 外部短路≤5mΩ | 无起火、无爆炸 |
| 热滥用保护 | 加热至130℃ | 无起火、无爆炸 |
| 温度循环 | -40℃～+75℃，10周期 | 无起火、无爆炸、功能正常 |
| 振动 | 随机振动，符合GB/T 31467.3 | 无起火、无爆炸 |
| 机械冲击 | 半正弦波冲击 | 无起火、无爆炸 |
| 跌落 | 1m高度自由跌落 | 无起火、无爆炸 |
| 盐雾 | 5%NaCl，35℃，48h | 无起火、无爆炸、外观无严重腐蚀 |
| 浸水 | 浸没1m水深30min | 无起火、无爆炸 |
| 过温保护 | 模拟冷却失效 | 无起火、无爆炸 |
3. 其他性能要求
- 绝缘电阻：≥100 Ω/V（直流侧）
- 电压一致性：单体电压偏差≤20 mV
- BMS功能：过充/过放/过流/过温保护动作可靠
型式试验、抽检与批量验证对比
| 项目 | 型式试验（新品/重大变更） | 出厂抽检（批量生产） | 监督抽查（市场监管） |
|---|---|---|---|
| 测试项目数量 | 全项目（15+项） | 简化（6～8项） | 中间（10～12项） |
| 抽样比例 | 3～5包/系统 | AQL 1.0（GB/T 2828.1） | 随机抽取 |
| 典型周期 | 6～12周 | 3～7天 | 4～8周 |
| 必须合格项 | 所有安全项目 | 过充/短路/针刺等关键项 | 过充/针刺/热滥用等 |
常见不合格项与解决思路
- 针刺/挤压起火 → 陶瓷涂层隔膜、阻燃电解液、安全阀优化
- 过充电爆炸 → BMS多级保护、熔断器配置、单体安全阀
- 短路保护失效 → 高压接触器质量、短路检测算法
- 绝缘电阻低 → 高压线束工艺、密封设计优化
- 热失控传播 → 模组间隔热材料、气溶胶灭火装置
专业动力电池性能测试服务
广州海沣检测技术服务有限公司具备GB/T 38031全套性能测试能力，可提供：
- 动力电池单体/模组/包型式试验
- 安全性能专项测试（针刺、挤压、过充、热滥用）
- 环境可靠性试验（振动、冲击、温度循环）
- 抽样检验与批量出厂验证
- 新能源汽车公告/3C认证配套测试
测试报告具备CNAS/CMA资质，可直接用于国家公告、3C认证、监督抽查。
